ফ্রান্সের সংস্থার সঙ্গে কাজ করবে ডিআরডিও, দেশেই তৈরি হবে যুদ্ধবিমানের ইঞ্জিন

দ্য ওয়াল ব্যুরো: ভারতের অ্যাডভান্সড মিডিয়াম কমব্যাট এয়ারক্র্যাফ্ট (Advanced Medium Combat Aircraft - AMCA) যুদ্ধবিমানের জন্য ১২০ কিলো নিউটন ইঞ্জিন তৈরি করতে চলেছে ফ্রান্সের সংস্থা সাফ্রান এস.এ (Safran S.A) এবং ভারতের ডিফেন্স রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট অর্গানাইজেশন (Defence Research and Development Organisation - DRDO)-এর একটি গবেষণাগার, গ্যাস টারবাইন রিসার্চ এস্টাবলিশমেন্ট (Gas Turbine Research Establishment - GTRE)। এই যৌথ প্রকল্পের অনুমোদন খুব শীঘ্রই দেওয়া হতে পারে বলে সংশ্লিষ্ট সূত্রে জানা গেছে। এই পদক্ষেপটি এমন এক সময়ে নেওয়া হচ্ছে, যখন প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী তাঁর স্বাধীনতা দিবসের বক্তৃতায় যুদ্ধবিমানের ইঞ্জিন দেশেই তৈরির ওপর জোর দিয়েছিলেন।

প্রতিরক্ষা মন্ত্রী রাজনাথ সিংও ইঙ্গিত দিয়েছেন যে, ভারত খুব শীঘ্রই যুদ্ধবিমানের ইঞ্জিন তৈরির মতো গুরুত্বপূর্ণ কাজটি শুরু করবে। জানা গেছে, সাফ্রান ও জিটিআরই ১২ বছরের সময়সীমার মধ্যে মোট ৯টি প্রোটোটাইপ বা পরীক্ষামূলক মডেল তৈরি করবে। প্রাথমিকভাবে ১২০ কিলো নিউটনের ইঞ্জিন তৈরি করা হলেও, ১২ বছরের মধ্যে সেটির ক্ষমতা বাড়িয়ে ১৪০ কিলো নিউটনে উন্নীত করা হবে।

সূত্র মারফৎ আরও জানা গেছে যে, এই জেট ইঞ্জিন (Jet Engine) ভারতে দেশীয় আইপিআর (IPR) বা মেধাস্বত্ব অধিকারের অধীনে তৈরি হবে। সাফ্রান তাদের ‘ক্রিস্টাল ব্লেড’ (Crystal Blade) প্রযুক্তিসহ সমস্ত প্রযুক্তি ডিআরডিও-কে হস্তান্তর করবে। এই ব্লেডগুলি সুপার-অ্যালয় দিয়ে তৈরি হয় এবং উচ্চ তাপ ও চাপ সহ্য করতে পারে। এর ফলে ইঞ্জিনগুলি আরও কার্যকর এবং দীর্ঘস্থায়ী হয়। ডিআরডিও-এর কাছে এই প্রযুক্তি থাকলেও, উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন যুদ্ধবিমানের জন্য এটিকে উপযোগী করে তোলা একটি ভিন্ন চ্যালেঞ্জ।

গত দু'বছর ধরে সাফ্রান এবং ডিআরডিও-এর যৌথ উদ্যোগে এই জেট ইঞ্জিন তৈরির বিষয়টি আলোচনার টেবিলে আটকে ছিল। কিন্তু বর্তমানে মোদী সরকার ডিআরডিও-কে এই প্রস্তাবটি দ্রুত অনুমোদনের জন্য চাপ দিয়েছে। শীঘ্রই এটি সর্বোচ্চ স্তর থেকে সবুজ সঙ্কেত পেতে পারে।

এই ১২০-১৪০ কিলো নিউটনের ইঞ্জিনটি ভারতের ‘অ্যাডভান্সড মাল্টি-রোল কমব্যাট এয়ারক্র্যাফ্ট’ (Advanced Multi-Role Combat Aircraft - AMCA)-কে শক্তি জোগাবে। এই বিমানগুলি ভারতের বেসরকারি সংস্থা যেমন টাটা গ্রুপ, এল অ্যান্ড টি এবং আদানি ডিফেন্স-এর সহযোগিতায় দেশেই তৈরি হবে।

প্রধানমন্ত্রী মোদী দেশীয়ভাবে বিমান ইঞ্জিন তৈরির ওপর জোর দিয়েছেন, কারণ এটি একটি শীর্ষ প্রতিরক্ষা প্রযুক্তি, যার বেসামরিক ক্ষেত্রেও উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে। আমেরিকা, রাশিয়া, ব্রিটেন এবং ফ্রান্সের নিজস্ব বিমান ইঞ্জিন ডিজাইন, উন্নয়ন ও উৎপাদনের ক্ষমতা রয়েছে। এমনকী, চিনের কাছেও এখনও নিজস্ব বিমান ইঞ্জিন নেই, তারা নিজেদের প্রধান যুদ্ধবিমানগুলিতে রুশ বা রিভার্স ইঞ্জিনিয়ারড (Reverse engineered) ইঞ্জিন ব্যবহার করে। ভারতও এর আগে দেশীয় 'কভেরি' (Kaveri) ইঞ্জিন তৈরির চেষ্টা করেছিল, কিন্তু সেই প্রকল্পটি সফল হয়নি।

এদিকে, মার্কিন প্রতিরক্ষা সংস্থা জিই (GE) ভারতকে ২১২টি এফ-৪০৪ ইঞ্জিন সরবরাহ করছে (দ্বিতীয় দফায় আরও ১১৩টি ইঞ্জিনের চুক্তি এই মাসেই স্বাক্ষরিত হওয়ার কথা), এবং এর চেয়ে ভারী জিই-৪১৪ ইঞ্জিনের প্রযুক্তিও হস্তান্তর করছে, তবে সেই প্রযুক্তি হস্তান্তরের পরিমাণ মাত্র ৭০ শতাংশ।

এই বিষয়ে ওয়াকিবহাল ব্যক্তিরা বলছেন যে, যুক্তরাষ্ট্র থেকে প্রযুক্তি নেওয়ার প্রস্তাব প্রায়শই শর্তযুক্ত এবং কৌশলগত কারণে বাধাগ্রস্ত হতে পারে। তাই ভারত তার বিশ্বস্ত অংশীদার ফ্রান্সের দিকেই তাকিয়ে রয়েছে। তাঁরা আরও উল্লেখ করেন যে, ১৯৯৮ সালে পোখরানে শক্তি-২ পরীক্ষার কারণে যুক্তরাষ্ট্র যখন ভারতকে নিষেধাজ্ঞা দিয়েছিল, তখন ফ্রান্স তা করেনি এবং ভারতের ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য অত্যাধুনিক আইএনজিপিএস সিস্টেম এবং মিরাজ ২০০০ যুদ্ধবিমানের খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহ করা অব্যাহত রেখেছিল।

ভারতীয় রাফাল যুদ্ধবিমানগুলিতে ৭৩ কিলো নিউটনের এম-৮৮ স্নেকমা ইঞ্জিন রয়েছে। তাই ভারতের জন্য অতিরিক্ত ১১৪টি যুদ্ধবিমানের জন্য 'ডাসো' কোম্পানির দিকে নজর দেওয়া যুক্তিযুক্ত। ১১০ কিলো নিউটনের ইঞ্জিন ডিজাইন, উন্নয়ন এবং যৌথ উৎপাদন ভারতের জন্য কৌশলগত খেলায় এক নতুন মাত্রা আনবে, কারণ ভারতীয় বায়ুসেনা (Indian Air Force) তখন অন্য কোনো দেশের ওপর নির্ভরশীল থাকবে না। ভারতীয় নৌবাহিনীও তাদের বিমানবাহী রণতরীর জন্য শক্তিশালী সাফ্রান-জিটিআরই জেট ইঞ্জিনযুক্ত টুইন ইঞ্জিন ডেক বেসড ফাইটার (Deck Based Fighter) পাবে। এই ১২০-১৪০ কিলো নিউটনের ইঞ্জিন দিয়েই ভারত আগামী দশকগুলিতে তার প্রধান যুদ্ধবিমানগুলোকে শক্তি জোগাবে।