দিল্লি-হাওড়া রুট সহ রেলের বেসরকারিকরণের উদ্যোগ মোদী সরকারের, ১৫১ টি ট্রেন চালাতে দরপত্র ডাকা হল

দ্য ওয়াল ব্যুরো: এ বার রেলের বেসরকারিকরণের উদ্দেশে পা ফেলল কেন্দ্রে নরেন্দ্র মোদী সরকার। রেল নেটওয়ার্ক থাকবে সরকারেরই সম্পত্তি। কিন্তু তাতে চালানো হবে বেসরকারি ট্রেন। অর্থাৎ রেল কোচ থেকে শুরু করে সেগুলির পরিচালন ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য লগ্নি করবে বেসরকারি সংস্থা। এ হেন ১৫১ টি আধুনিক যাত্রিবাহী ট্রেন চালাতে বেসরকারি সংস্থাগুলির থেকে বুধবার সরকারি ভাবে প্রস্তাব তথা দরপত্র চেয়েছে রেল। এই ১৫১ টি ট্রেন দেশের ১০৯ জোড়া রুটে চলবে। সেই সব রুট চিহ্নিত ইতিমধ্যে করেছে সরকার। কেন্দ্র আশা করছে এই প্রকল্পে অন্তত ৩০ হাজার কোটি টাকা লগ্নি করবে বেসরকারি সংস্থাগুলি। কেন এই পদক্ষেপ? বুধবার এ ব্যাপারে বিবৃতি দিয়ে রেল মন্ত্রকের তরফে বলা হয়েছে, “এই উদ্যোগের লক্ষ্য স্পষ্ট। রেল কোচের আধুনিকীকরণ, যাত্রার সময় কমানো, যাত্রী স্বাচ্ছন্দ্য বাড়ানো, রেল যাত্রায় নিরাপত্তা সুনিশ্চিত করা এবং সর্বোপরি কর্মসংস্থানের সুযোগ তৈরি করা। ” গোটা উদ্যোগের মুখ্য বিষয়গুলি হল- ক) যে ১০৯ জোড়া রুটকে বেসরকারি ট্রেন চালানোর জন্য বেছে নেওয়া হয়েছে সেগুলি ১০ থেকে ১২ টি ক্লাস্টারে বিভক্ত করা হয়েছে। খ) দিল্লি-কলকাতা, শালিমার-পুণে, মুম্বই-দিল্লি, চেন্নাই-দিল্লি, পাটনা-দিল্লি রুট এর মধ্যে উল্লেখযোগ্য। দিল্লি-মুম্বই এবং লুধিয়ানা-ডানকুনি ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডর চালু হয়ে গেলে বেসরকারি উদ্যোগে ট্রেন চালানোর জন্য রুটের সংখ্যা আরও বাড়ানো হবে। গ) প্রতিটি নতুন ট্রেনে ন্যূনতম ১৬ টি কোচ থাকতে হবে। সর্বোচ্চ কোচের সংখ্যা ওই রুটের সব থেকে লম্বা ট্রেনের কোচ সংখ্যার সমান হবে। ঘ) সর্বোচ্চ ঘন্টায় ১৬০ কিলোমিটার গতিবেগে প্রস্তাবিত এই ট্রেন চালানো যাবে। ঙ) কোনও রুটে প্রাইভেট ট্রেন ও সরকারি ট্রেন থাকলে লক্ষ্য রাখা হবে যাতে টাইমিংয়ের সংঘাত না হয়। নীতি আয়োগের সুপারিশ হল, প্রাইভেট ট্রেন যেন অন্তত ১৫ মিনিট আগে ছাড়ে। সরকারি ট্রেন পরে ছাড়বে। পর্যবেক্ষকদের মতে, তা না করলে ট্রেন চালাতে বেসরকারি লগ্নি পাওয়া যাবে না। চ) বেসরকারি ট্রেন অত্যাধুনিক হতে হবে। তাতে আধুনিক সব রকমের স্বাচ্ছন্দ্য যাতে থাকে তার ব্যবস্থা করতে হবে। এ ব্যাপারে রেলের কিছু প্রস্তাব রয়েছে- ১) রেলের বগি আধুনিক হতে হবে। কোচের বাইরের অংশ স্টেনলেস স্টিল বা অ্যালুমিনিয়ামের হতে হবে। ব্রেক সিস্টেমও থাকতে হবে আধুনিক। কোচের ভিতরের জিনিস এমনভাবে তৈরি করতে যাতে তা অগ্নিরোধক হয়। অর্থাৎ আগুন লাগলে তা যেন না ছড়িয়ে পড়ে। ট্রেনে যেন মডিউলার কাপলার থাকে এবং বাইরে থেকে কেউ যেন ইচ্ছামতো ট্রেনে উঠে পড়তে না পারে। ২) ট্রেনে যেন ফোল্ডিং পাদানি থাকে। যাতে প্রবীণ নাগরিক ও বিশেষ ভাবে সক্ষমদের ট্রেনে উঠতে নামতে সুবিধা হয়। ৩) জিপিএস এনাবেলড ঘোষণা ব্যবস্থা থাকতে হবে। ৪) যাত্রী স্বাচ্ছন্দ্যকে সর্বাধিক গুরুত্ব দিতে হবে। ট্রেনের মধ্যে কার্যকরী শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, আর্দ্রতা নিয়ন্ত্রণের ব্যবস্থা রাখতে হবে। ট্রেনের টয়লেট সর্বদা পরিচ্ছন্ন ও জীবানুমুক্ত রাখার ব্যবস্থা করতে হবে। ৫) বেসরকারি বিমান সংস্থাগুলির মতোই এ ক্ষেত্রে ভাড়া নির্ধারণের পূর্ণ এক্তিয়ার বেসরকারি সংস্থার হাতেই থাকবে। ৬) রেলের শর্ত মেনে ওই কোচ তৈরি করা হয়েছে কিনা বা নিরাপত্তার বিষয়টি কতটা সুনিশ্চিত করা হয়েছে তা সময়ান্তরে খতিয়ে দেখবে রেল।